| Elektrikli Doblo’da hedef Avrupa |
| Pazartesi, 02 Ağustos 2010 11:20 | |||
TOFAŞ Üst Yöneticisi Ali Pandır, Bursa’nın özellikle hafif ticari araçta Fiat’ın Ar-Ge ve üretim üssü olduğunu belirterek, Fiat’ın elektrikli modele ilişkin araç geliştirmesini TOFAŞ’a havale ettiğini bildirdi. Avrupa’da özellikle posta idarelerinin, tarihi şehirlerin çevreci hafif ticari araçlar konusunda yılda 500 tane talebi bulunduğunu, TOFAŞ’ın da bu talebi değerlendirmek istediğini söyleyen Pandır, elektrikli araçların çok hızlı gelişeceğine inanmadıklarının altını çizdi. Pandır, şöyle konuştu: “Bizim hedeflediğimiz, Avrupa’da yılda 500 tane talebin belki bin-bin 500’lere çıkması. Bu sayede de bizim bunu küçük bir seri üretim şeklinde fabrikada yapmamız. Zaman içinde bunu dönüşüm yoluyla değil de seri üretim olarak fabrikada yaptığımızda maliyet de ortadan kalkacağı için biraz daha ucuzlayacak. Biz önümüzdeki 1-2 yıl içinde talebin bin 500 2 binlere doğru çıkabileceğini, ancak 10 bin-20 binlik talebin hala gelemeyeceğini düşünüyoruz.”Elektrikli Doblo geliştirilmesinin Fiat’ın ısrarından ziyade TOFAŞ’ın proaktif davranmasıyla mümkün olduğunu anlatan Pandır, Türkiye’deki Ar-Ge teşviğinin de bunda etkili olduğunu söyledi. Pandır, 1,5 yıl önce Fiat ile Doblo ve Fiorino’nun elektrikli versiyonlarının geliştirilmesi konusunda bir anlaşma yaptıklarını, TÜBİTAK’a başvurup teşvik de aldıklarını anlattı. Pandır, aynı zamanda Fiorino’nun da elektriklisini geliştirmek için çalıştıklarını belirtti. Elektrikli Fiat Doblo için yatırımın devam ettiğini kaydeden Pandır, aracın prototip maliyetinin 20 milyon avro olduğunu, iki prototip yaptıklarını, bir tanesinin şu an İtalya’da olduğunu kaydetti. ELEKTRİKLİ DOBLO ABD PAZARI İÇİN JOKER Pandır, elektrikli Doblo’yu geliştirmelerinin bir başka nedenini de şöyle açıkladı: “Bizim, Fiat Doblo’yu ABD’ye ihraç etme planımız var. Fakat pazar gelişimi istediğimiz gibi olmadı. ABD’deki pazar tekrar fizibl hale gelirse, oradaki gereksinimler mutlaka belli oranda aracın elektrikli olmasını gerektiriyor. Dolayısıyla elektrikli Fiat Doblo ileriye dönük bizim elimizde joker duruyor.” TOFAŞ ARÇELİK İLE BİRLİKTE ÇALIŞACAK Seri üretime geçilmesi halinde maliyetlerin ucuzlayacağını anlatan Pandır, yerlileştirme konusunda da yeni projeler başlatacaklarını bildirdi. Bunlardan birinin Arçelik ile elektrik motorunun geliştirilmesi konusunda ortak bir çalışma olacağını belirten Pandır, Arçelik’in elektrik motorları alanında know-how’ı bulunduğunu söyledi. Elektronik kontrol ünitesi için de bir proje başlatacaklarını ifade eden Pandır, bunun biraz daha yapılabilir olduğunu, en zor konunun ise akü olduğunu anlattı. Pandır, “Akü konusunda bir ortak bulup teknolojik akü geliştirilmesinin Türkiye’ye gelmesi lazım. Belki bunu rekabet öncesi işbirliği olarak tüm üreticilerin birleşip yapması lazım” diye konuştu. Türkiye’de elektrikli araçlara ilişkin akü veya motor geliştirilmemesi halinde Türkiye’nin şu anda eriştiği yüzde 70’ler civarındaki katma değerin yüzde 15’lere ineceğinin altını çizen Pandır, burada muazzam katma değer kaybı olabileceğine dikkati çekti. Menzil ve fiyat sorunu aşılmadığı sürece elektrikli araçların gelişmesi mümkün olmayacağını kaydeden Pandır, çok yüksek devlet sübvansiyonlarının da bir sınırı olduğunu ifade etti. Pandır, Türkiye gibi büyük coğrafyalarda en az bin tane istasyona ihtiyaç duyulacağını, böyle bir yatırımın finansmanını sağlamanın da kolay olmadığını anlattı. Aracın menzilinin 150 kilometreden 300-400 kilometre civarına çıkması için en az 5 yıllık geliştirme zamanına ihtiyaç olduğunu dile getiren Pandır, bu tür araçların Türkiye’de kamu alımlarıyla desteklenmesinin önemine işaret etti. Doğalgazlı Doblo ve Fiorino ürettiklerini ve ihraç ettiklerini, ancak Türkiye’de yakıt üzerindeki ÖTV’den dolayı bu araçları doğalgazlı olarak satamadıklarını söyleyen Pandır, yakıt ÖTV’sinin teşvik edilmesi gerektiğini, belediyelerin de bu araçları tercih ederek hem tasarruf edebileceklerini hem de çevreye katkıda bulunabileceklerini anlattı.
|