Toparlanma zaman alır
Pazartesi, 08 Mart 2010 12:14
Uludağ İhracatçı Birlikleri (UİB) Koordinatör Başkanı ve Uludağ Taşıt Araçları ve Yan Sanayi İhracatçıları Birliği (UTAYSİB) Başkanı Ferit Sünneli, Türkiye’nin en önemli kozu olan ticari araçta beklenen desteklerin sağlanamamasının ciddi pazar kaybına yol açtığını ifade etti.
Ekonomik PUSULA Gazetesi’ni ziyaret eden Sünneli, sektörün durumunu değerlendirdi, 2010 yılı beklentilerini açıkladı. “Maalesef 2009 yılını kaybettik” diyen Sünneli, buna karşın ekonominin birinci gündem maddesi olamadığını, “İşin acı tarafı, bunlar artık konuşulmuyor da” sözleri ile dile getirdi.
Geçen yıl yapılan vergi indirimlerinde otomotiv endüstrisinin en güçlü olduğu alan olan ticari araçların kapsam dışı tutulmasının yanlış olduğunu dile getiren Sünneli, sözlerini şöyle sürdürdü:

TİCARİ ARAÇ UNUTULDU
“Taleplerimizi sürekli dile getirdik. Örneğin hurda indirimi. Bununla ilgili yasal altyapı var.  Çok büyük yatırımlara gitmeden hurda araçta ekonomik değer taşıyan malzemeler ayrıldıktan sonra bertaraf yöntemleri var. Bu İl Özel İdareleri veya TÜV gibi kuruluşlarca yapılabilir.
Ağır vasıta ve ticari araca destek verilmeliydi. İki kez bazı yatırım mallarında KDV indirimi yapıldı ama ticari araçta bu olmadı. Şu anda KDV ticari araçta yüzde 18, traktörde yüzde 8 düzeyinde. Bu, çiftçi için önemli bir rakam. KDV’yi yüzde 1’e indirseler ortayla çıkacak yüzde 7’lik avantaj çiftçi için çok önemli.”
Ferit Sünneli, yapılan istatistiklerin dünyanın neresinde olursa olsun, otomotiv endüstrilerinin böyle büyük sıkıntı dönemlerinin ardından toparlanmasının 5 yıl aldığını ortaya koyduğunu da vurguladı.

2010 BEKLENTİLERİ
Tüm olumsuzluklara karşın bu yıl ile ilgili iyimser beklentilerini koruduklarına da işaret eden Sünneli, en önemli beklentilerinin Avrupa gibi sektörün en büyük pazarında desteklerin sürmesi olduğunun altını çizdi. Ferit Sünneli şöyle konuştu: “Çünkü Türk otomotiv endüstrisi olarak hedeflerimizi pazarda sürecek desteklere göre belirledik, senaryomuzu da ona göre ortaya koyduk. Bu yıl için otomotivde 18 milyar dolarlık bir ihracat öngörüyoruz. 2008’de olduğu gibi 20 milyar doların üzeri için hayal kurmamak lazım. Onu çok zor yakalarız. Bu yıl mümkün değil.
Ama TİM’in 2023 yılı için koyduğu 500 milyar dolarlık ihracat hedefi değişmedi. Bunun içinde matematiksel olarak otomotiv endüstrisinin payını yüzde 20 olarak telaffuz ediyoruz. Üretimde de 4 milyon adet tahmin ediliyor. Bunun üç milyonu ihraç edilir diye hedef koyuyoruz. Bunlar gerçekleştiğinde otomotiv endüstrimizi hacim ve ihracat olarak dünya ölçeğine koyabiliriz.”

Elektrikli araç üretebiliriz

Otomotiv sektöründe ön plana çıkan elektrikli araçlara yönelik çalışmalar sürerken, Türkiye’nin bu konuda neler yapabileceği tartışılıyor. Gelişmeleri değerlendiren UİB Koordinatör Başkanı Ferit Sünneli, Türkiye’nin, teknoloji, Ar-Ge ve mühendisliği ile bunun altyapısına sahip olduğunu söyledi.
Türkiye’de Ar-Ge teşvikleri için başvuru yapan yaklaşık 60 şirketin yarısının otomotiv sektöründe faaliyet gösterdiğine dikkat çeken Sünneli, bunun elektrikli araca dönüşümün hızlı olacağını gösterdiğini anlattı. Sünneli, 2025’te AB’nin araç parkının yüzde 20’den fazlasının elektrikli veya hibrid olmasının öngörüldüğünü hatırlatarak, şunları söyledi:
“Bizim otomotiv endüstrimize baktığınızda hepsi küresel oyuncular. Ar-Ge’leri de o yönde çok iyi çalışıyor. Bu nedenle yan sanayi dahil bizim endüstrimizin uyum sağlayamaması diye bir şey olamaz.
Bugün dünyadaki bütün küresel üreticilere baktığınızda onların hepsinde, mutlaka Türk yan sanayisinin bir imzası vardır. Aklınıza gelmeyecek, bunda da mı diyeceğiniz markalarda Türk yan sanayisinin, Bursa’nın imzası var. Bugün Ferrari ya da Daimler Chrysler’e Bursa’dan, Kocaeli’den bir yan sanayici bir şeyler katıyorsa, bu bir aşamadır. Dolayısıyla bizim yerli üreticilerimiz, elektrikli araçtaki en önemli donanım olan elektrik bataryası ve mekatronik aksamı üretecek düzeydedir.”
< Önceki   Sonraki >