| Ulaşım |
| Pazartesi, 01 Aralık 2008 22:21 | |||
 Ulaşım, doğumdan ölüme insanların vazgeçemeyeceği bir olaydır. En kısa biçimde ulaşımı, “malların, insanların, enerji ve haberlerin en ucuza ve en kısa sürede yer değiştirmesi” şeklinde tanımlayabiliriz. Ulaşımın çeşitli yollarla yapıldığı göz önüne alındığında, toplum için yolun önemi yolsuzluk kelimesini anlattığı anlam karşılığında daha iyi anlayabiliriz. Yolların insan vücudundaki kan damarlarına benzetilmesi çok isabetlidir. Hayatın var olabilmesi gelişmesi ve sürmesi yollarla ulaşılabiliyor. Ulaşım hakkında şu yargıları unutmamak gerekiyor. -Ulaşım ekonomik faaliyetin ayrılmaz parçasıdır. -Modern ulaşımın ekonomik fonksiyonu, özellikle üretim ve tüketim arasındaki açığı minimuma indirmesiyle belirlenir. -Ulaştırmada kayıpların önlenmesi amacıyla, ulaştırma şebekesini entegre bir şekilde planlanması zorunluluğu vardır. -Ulaştırma ve arazi kullanma ilişkileri göz önüne alınmalıdır. Bilhassa bu yargı, biz şehir plancıları için çok önemlidir. Bir arazi parçasının belirli bir kullanıma ayrılması, peşinden kaçınılmaz bir ulaşım talebini doğurur. Olayı aksi yönde de kullanmak mümkündür. Örneğin; boş bir araziye ulaşım sağlanması orada çeşitli kullanma imkânları meydana getirmektedir. Kullanım şekli ile ulaşım derecesi birbirine bağımlıdır. Evlerin talep edeceği yol ile stadyumun talep edeceği yol, taşıma gücü açısından değişik olmalıdır. Her arazi kullanma kararı, peşinden kaçınılmaz bir ulaşım talebi getirir. Bu bakımdan şehircilikte arazi kullanma kararlarının, ulaşım planlaması kararlarıyla irdelenmesi gerekmektedir. Örneğin; ulaşımın yetersiz olduğu bir alanda 50 bin kişilik stadyum yapmak kararı daha işin başında ulaşımı çıkmaza sokmak demektir. Şehrin yerleşim bölgeleri, sanayi ve iş merkezleri saptanırken bu ulaşım ilişkisini göz ardı etmemek gerekir. Bu ilişkileri göz ardı ettiğiniz takdirde ulaşım sorunu ile karşı karşıyasınız demektir. Ulaşım sorunu, sanayileşme - kentleşme olayları nedeniyle su yüzüne çıkmıştır. Sanayileşme sonucu hammaddenin fabrikaya, üretilen eşyanın müşteriye taşınmasına kadar, fabrikada çalışanların da evleriyle işyerleri arasında taşınması giderek önem kazandı. Bunun sonucunda da; 1-Yer değiştirme zorunluluğu, 2-Trafik tıkanıklılığı ve kazalar-zaman, can ve mal kaybı, 3-Motorlaşma endeksi-otoparklar, 4-Hava kirlenmesi ve gürültü 5-Çevrenin tahribi (doğal ve beşeri bakımdan) Konularının önemi daha da arttı. Bursamızda anayasa olarak kabul edilen 1/100.000 ölçekli plan notlarında belirtilen alt ölçekli planlara veri oluşturacak ulaşım master planı yapılmamıştır. 1/25.000 ölçekli nazım imar planlarda da ulaşım master planı yapılmamıştır. Araç ve insanların ulaşımının kaosa sürüklendiği kentimizde, nazım imar planları için altlık oluşturacak, gereken ulaşım master planının olmaması nedeniyle, bu kargaşanın devam edeceği de aşikârdır. Çünkü ulaşım sorunu günü birlik ve noktasal çözümlerle giderilmeye çalışılmış, fakat yapılan her uygulama sorunun daha da artmasına sebep olmuştur. -Öncelikle Bursa için katılımcı bir anlayışla ulaşım stratejileri belirlenerek, güncel bir master plan yapılmalıdır. Burada da hedefler ve öncelikler belirlenmedir. Feribot iskelesi, teleferik, hafif raylı sistem, kent içi ulaşım ve şehirlerarası ulaşım ile toplu taşımaya yönelik çözüm önerilerinin bir an önce hazırlanması ve uygulamaya konulması gerekmektedir. -Kent içi alternatif yollar planlanmalı ve acilen oluşturulmalıdır. -Kent içindeki otopark sorunu önemli boyutlardadır. Ulaşım master planında bu konuya nasıl bir çözüm getirileceği detaylarıyla açıklanarak, kamuoyuyla paylaşılmalıdır. -BursaRay’ın üniversite ile terminal bağlantısı acilen gerçekleştirilmelidir. -Bursa demiryolunun merkezi hükümetçe yatırım programına alınması için konu sürekli gündemde tutulmalıdır. Füsun Uyanık fusunuyanı Bu e-Posta adresi istek dışı postalardan korunmaktadır, görüntülüyebilmek için JavaScript etkinleştirilmelidir Yazarın Diğer Yazıları İçin Tıklayınız
|